無料乗車券に意外な落とし穴

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    1月に身体障害者手帳が交付され、無料になった都営交通の恩恵を受けるようになって2ヶ月。
    私は交付と同時に、都営交通の無料乗車券をPASMOに入れて使っていますが、今になって落とし穴があることに気づきました。
    気づくのに2ヶ月かかったのは、その落とし穴が東京で現れなかったからなのです。

    大阪地下鉄
     

    障害者には冷たい関西の電車

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      すっかり定着感のある通勤電車の女性専用車両。
      いる、いらないの議論も盛んに行われているようですが、関東と関西で運用に違いがあるというニュースがありました。
      確かに関西に帰省した時には、真ん中の車両にそれがあって、しかも日中も実施していて、関東とは随分と違うものだと思ったものです。
      関東では、平日の朝ラッシュに、端っこの車両というのが普通ですからね。

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      私鉄の新宿駅は階段ばっかり

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        小田急線の新宿駅は、二層構造。
        特急・急行・準急が地上ホーム、区間準急・各駅停車が地下ホームと、種別によって別々のフロアから発車します。
        限られた敷地に多くの列車を乗り入れさせるために、最終的にこのような構造になったのでしょう。

        出入口は、頭端部に当たる西口(地上・地下)と、小田原寄りにある南口の大きく2ヶ所。
        エレベータは南口にしかなく、エスカレータに至っては南口の特急のりばに降車専用の上りのものがあるだけで、私のような足の不自由な人や、車椅子の乗客は、乗るのに不便を強いられます。

        小田急新宿駅
         

        乗り物では優先席を狙う理由

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          不自由な体で乗り物を利用することに、すっかり慣れてしまった私。
          毎日のように誰かしらから座席を譲ってもらうことも、日常の出来事になりました。
          だからと言って、感謝の気持ちがなくなったわけじゃないですよ。
          座席を譲ってもらったときは、必ず「ありがとうございます」と、はっきりと相手に伝えるようにしています。

          私は、乗り物では必ず優先席を狙って行くようにしています。
          これには、ちゃんと理由があってのことなんです。
          座って楽がしたいという気持ちからではないんですよ。

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          便利でビックリの無料乗車券

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            いや〜、まいりました。
            社会復帰して仕事が忙しくなるとブログでも書きましたが、まさか、こんな状況とは。
            具体的には書けないのですが、私がいない間に数字がぐちゃぐちゃになっていて、大変なことになっています。
            体がまだ本調子ではないので、深夜残業までには至っていませんが、先が思いやられます。
            私一人がいなくなった程度でこんなになるとは、この会社、どないなっとるねんな!

            こんな日々ではありますが、前から申請していた身体障害者手帳が交付されることになりました。
            上肢が3級、下肢が4級で、合わせて2級になっていました。
            片方の手の指を別々に動かせなくて、役に立たないことと、歩行には杖なしでは無理ということで、妥当な等級だと思います。

            同時に、東京都民である私は、都営交通が無料になりました。
            これで、都電、都バス、都営地下鉄、それに日暮里・舎人ライナーに乗ることが出来ます。
            一方で、東京メトロの地下鉄には乗れません。
            地下鉄が民営化するというのは、こういうことなのかも知れないんですよ、大阪維新の会を熱狂支持している大阪在住の諸君!

            無料乗車券

            早速、パスモに交換。
            便利な時代になりましたねえ。

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